O clamor da Sociedade

Projeto de lei que aumenta as penas para motoristas que participarem de rachas e dirigirem embriagados ou sob efeito de drogas foi aprovado dia 19 de Dezembro na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara. A lei atual prevê prisão de 6 meses a 2 anos para os participantes de racha, além de multa e suspensão ou cassação da habilitação. Pela nova proposta, a pena inicial é de 6 meses a 3 anos e aumenta progressivamente até 15 anos, se a infração resultar em morte. Para os motoristas alcoolizados, a pena continua de 6 meses a 3 anos. A diferença é que o atual Código de Trânsito Brasileiro prevê a punição apenas quando a infração criar risco a outras pessoas. O novo texto considera a existência permanente do risco. O projeto ainda precisa ser aprovado em plenário. A proposta acaba com a possibilidade de motoristas que incorrerem nessas duas infrações serem julgados em juizados especiais, cíveis ou criminais, que permitem julgamentos mais rápidos e penas mais brandas, sempre inferiores a 2 anos de prisão. Os infratores responderão a inquérito policial e serão julgados pela Justiça comum. O Congresso Nacional está de parabéns, pois proferiu uma resposta louvável à sociedade brasileira com relação as injustiças e impunidades causadas pelos motoristas imprudentes do trânsito brasileiro. Isso é que é trabalhar em prol dos interesses da coletividade, o fim desse sentimento de impunidade que existe no trânsito brasileiro é um clamor antigo da sociedade e graças aos bons políticos, isso é bom que se diga, temos políticos comprometidos com a sociedade, esse sentimento de impunidade está com seus dias contados. Espero que essa iniciativa no congresso nacional seja o ponta pé inicial para uma grande reformulação no trânsito brasileiro, e que o poder público venha investir com qualidade nesse setor que tem ceifado as vidas dos brasileiros deixando marcas profundas e eternas nas famílias.

Charles Batista, Instrutor e Examinador de Trânsito, formação acadêmica em Ciências Contábeis e é presidente do Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre - Sintac.

Miss Internacional 2007 é detida por dirigir bêbada

A modelo mexicana Priscila Perales, Miss Internacional 2007, foi detida na madrugada desta quinta-feira (20) em um município do norte do México por dirigir bêbada, confirmaram fontes oficiais. "Perales dirigia bêbada um BMW, por isso foi detida pelas autoridades", afirmou Luis Roberto Peña, assessor de imprensa do município de San Pedro Garza García, que faz parte da região metropolitana de Monterrey.
O município aplica as multas mais altas do México a motoristas bêbados, e algumas superam os 20 mil pesos (cerca de R$ 3.500).
Peña afirmou que a modelo, de 24 anos, conduzia o automóvel por movimentadas ruas da cidade acompanhada de seu namorado.
Priscila terá que pagar uma multa para recuperar o carro.
A mexicana ganhou em outubro, em Tóquio, o concurso Miss Internacional 2007, considerado um dos mais importantes do mundo.
A modelo, natural de Monterrey, foi eleita Miss México em 2005 e esteve entre as dez finalistas do concurso de Miss Universo 2006.

Comentários: Como eu sempre digo, o trânsito não escolhe suas vítimas. Um trânsito em condições seguras é um desafio para qualquer gestor do mundo.

O trânsito em 2007

Violência no trânsito aumenta 30% no governo Binho e direção geral do Detran deve cair

O governador Binho Marques que assumiu este ano prometendo um governo técnico e de resultados e fez disso o assoalho do próprio discurso [pelo menos é o que se tem visto até aqui], terá agora uma chance única de provar que veio para ser diferente e que os resultados produzidos por sua equipe de governo, positivos ou negativos, serão levados em conta na escolha do que é melhor para o povo do Acre. Os números da violência no trânsito, aumentados em 30% em apenas um ano, sugerem a primeira mexida na equipe de governo.A atual diretoria do DETRAN terá que explicar o que deu errado ao ponto de permitir que o estado feche o ano amargando o maior índice de mortes no trânsito de toda sua história. Ao todo, 117 pessoas perderam a vida no trânsito da capital, agora considerado um dos mais violentos do país.No ano passado foram 80 mortos, um aumento de quase 30% em relação aos dados deste ano. Os números são frios, mas indicam a intensidade do caos nas ruas da capital. Por dia a média são de 12 acidentes A cada duas horas a polícia tem de cobrir uma ocorrência, como a maioria é no horário de pico, os guardas estão sempre atarefados.Ainda faltam 12 dias para fechar o ano e os gráficos apontam 1.664 pessoas que saíram feridas no choque entre caminhões, carros, motos, bicicletas e pedestres. 2.373 tiveram danos materiais em decorrência dos acidentes.Segundo o Comandante da Polícia de Trânsito, Capitão, o que gera indignação, é que a imprudência foi a responsável por boa parte dos acidentes. Para o oficial é preciso o envolvimento da comunidade para fazer com que o trânsito seja mais seguro. "As pessoas não se respeitam quando estão no volante, cada um quer fazer do seu jeito, e quando envolve bebida alcoólica e drogas a situação fica ainda mais grave", explicou.As ruas de Rio Branco estão inchadas, faltam estacionamentos e ruas com trafegabilidade mais rápida. O mercado automotivo não pára e a cidade não se prepara para tanto movimento. Por mês, 1200 novos veículos são colocados nas ruas da capital. A frota no Acre chega a 95.500, entre carros e motos e cresce 13% ao ano.

Comentários: Esse reflexo no trânsito acreano é fruto da falta de planejamento e de prioridades equivocadas de pessoas que se consideram o máximo na área. É necessário humildade, um maior envolvimento com a sociedade civil organizada para que possamos desfrutar de um trânsito seguro. Sentar em seu "trono" pensando que ficará eternamente ali é um grande equívoca.

Aumentou o número de mortes em 2007 e ainda não acabou o ano.

Acre registra 121 mortes no trânsito em 2007

* Rio Branco lidera as estatísticas; na capital morreram 70 pessoas, seguida da cidade de Cruzeiro do Sul com 14 mortes

Os números assustam: 121 mortes no trânsito acreano, somente neste ano, conforme as ocorrências registradas no Setor de Estatísticas do Instituto Médico - Legal / IML. Os dados ficaram distribuídos da seguinte forma: 41% das vítimas eram motoqueiros, 24% pedestres, 13% ciclistas, 10% motoristas e 13% ocorrências diversas em rodovias e estradas vicinais, que cortam o estado do Acre. Em contrapartida, a capital do estado, liderou as estatísticas, pois registrou no período cerca de 70 mortes, seguido da cidade de Cruzeiro do Sul, localizado no Vale do Juruá, que notificou 14 mortes. No ano passado, foram registradas aproximadamente 110 mortes, conforme as notificações disponibilizadas no IML. O diretor / geral do Departamento de Trânsito do Estado do Acre – Detran/Acre, Cezário Braga, aproveitou o dia de ontem, para fazer um balanço sobre os acidentes registrado nas cidades acreanas. Segundo ele, somente neste ano, foram registrados aproximadamente 4 594 casos, enquanto no ano passado, chegaram à casa dos 4 650 casos. Atualmente, a frota acreana beira a casa dos 97 mil veículos, sendo 60% carros e 40% motocicletas. Há cinco anos, não passava de pouco mais de 42 mil veículos, segundo as informações do Departamento de Licenciamento. Apesar da redução do número de acidentes, as estatísticas apontaram um crescimento dos casos de mortes no trânsito acreano. “Mas se levarmos em conta o número de veículos, proporcionalmente um número de mortes apresentaram redução”, enfatizou Braga. Prevenção - Para reverter às estatísticas, a autarquia instalou pardais eletrônicos nos seguintes pontos: Via Chico Mendes, Rodovia 364, Vila Acre, Estrada Dias Martins e Estrada da Floresta. Por medida de precaução, mantêm diariamente sete radares / eletrônicos espalhados em pontos considerados estratégicos como avenidas e via expressa, que interligam os principais bairros da capital. “No próximo ano, investiremos ainda, mais nas campanhas de cunho educativo e nas intensificações das fiscalizações do Companhia de Trânsito - Ciatran”, revelou Cezário. A autarquia mantêm educadores de trânsito, nas proximidades dos semáforos e faixa de pedestre (escolas e área comercial). A medida tem como objetivo, orientar os motoristas imprudentes, que insistem em cometer infrações no trânsito.
Punições mais severas para infratores Recentemente, a Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou o Projeto de Lei 308/07, (de autoria do deputado Pompeo de Mattos / PDT-RS), que amplia as punições para os motoristas infratores. A matéria estabelece pena máxima de 15 anos de prisão em caso de acidente com morte; e ainda, revoga benefícios previstos na Lei 9.099/95 para os crimes de participação em racha e embriaguez ao volante. A medida tem como objetivo punir os motoristas infratores, que continuam matando no trânsito das cidades brasileiras. A proposta altera ainda, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), com o aumento da pena máxima para o crime de prática de racha de dois, para três anos de detenção. O projeto também especifica no código os agravantes para o crime. Se em razão do racha ocorrer lesão corporal grave, o infrator estará sujeito à pena de reclusão de três a oito anos; se houver morte, a pena será de reclusão por no mínimo (5 anos), e máximo (15 anos).

fonte: http://www.oriobranco.com.br/noticia.asp?idNoticia=1010

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Natal tem maior nº de mortes em 2 décadas
Foram 196, mais do que o registrado no feriado de carnaval

Da zero hora de sábado a zero hora de ontem, foram registrados 2.561 acidentes nos 61 mil quilômetros de rodovias federais do País, com 1.870 feridos e 196 mortos - 51% acima do ano passado. Nas estradas, foi o Natal mais sangrento da história do País, desde que os indicadores começaram a ser medidos, há 20 anos. Em decorrência da crise aérea e do crescimento da frota, o movimento nas estradas federais foi 22% maior que o de 2006, conforme a Polícia Rodoviária Federal (PRF). O caso mais grave aconteceu no domingo, quando um ônibus que fazia transporte irregular de passageiros bateu de frente com uma carreta na BR-020, em São Desidério (BA), deixando 11 mortos e 23 feridos.Em mais de 70% dos acidentes, houve erro humano. Em 40% desses casos, foi constatada presença de álcool. "A grande vilã continua sendo a imprudência dos motoristas, combinada com excesso de velocidade e bebida", disse o coordenador da Operação Natal, inspetor Alvarez Simões. Ele estima, com base em estudos do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), que no feriado prolongado o Brasil sofreu um prejuízo de R$ 111milhões apenas com mortos e feridosA PRF considera que o transporte da safra recorde de soja na mesma rota dos turistas, em direção ao mar, onde estão os portos, também pode ter contribuído para os números, além de chuvas, sobretudo nas Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, e da presença de um número expressivo de motoristas novatos. "Os condutores estão chegando às estradas muito mal preparados." "O aumento no número de mortes é previsível, uma tragédia anunciada", diz o consultor em engenharia de tráfego e transporte Horácio Augusto Figueiredo. "O brasileiro aceita as infrações de trânsito, acha normal ter mais carros e mais acidentes. É uma lógica suicida. É preciso mudar o quadro de fiscalização. A impunidade é total."Simões destaca que, desta vez não dá para colocar a culpa na qualidade das rodovias, uma vez que a condição de trafegabilidade nos principais corredores melhorou significativamente, na comparação dos últimos 20 anos. Nas pistas ruins, houve menos acidentes e com menor gravidade. "A brutalidade dos casos revela que o motorista se preocupam mais com danos ao carro do que com a segurança dos familiares que vão dentro. E enfiam o pé quando a pista é boa."

Responsabilidade imputada

O trânsito que mata. Quando nos daremos conta de que o trânsito que tira as vidas de nossos amigos, familiares, filhos e irmãos, é feito por cada um de nós?Diariamente me chegam noticias de vidas ceifadas sem o menor aviso prévio, pessoas que saíram e que nunca mais retornaram para dizer aquilo que deixaram de falar, sentimentos que para sempre ficarão guardados, palavras que jamais serão pronunciadas, sorrisos que não serão mais vistos, enfim, todos os dias me informo da barbárie que o nosso trânsito é.Ora me vem à mente um texto que dizia mais ou menos assim: “A morte é um absurdo”, será mesmo que o absurdo maior não é a maneira com que as pessoas morrem?

O Artigo 1º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) imputou a responsabilidade de assegurar um trânsito em condições seguras ao cidadão brasileiro o poder público, através de seus órgãos competentes. Acontece que as vidas continuam a ser ceifadas no trânsito brasileiro, precisando o caso do Estado do Acre , já foram mais de 100 mortes somente este ano. Ocorre que para as autoridades competentes esses números são somente números, essas vidas viram estatísticas e só servem para florescer os discursos políticos. A prova é tanta que o próprio Presidente do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) disse que os recursos das multas de trânsito não são repassados pelo governo, caminhando assim direto para os cofres do governo para aumentar o superavit primário, como se a vida humana fosse menos importante. Falou ainda que as campanhas de educação de trânsito são onerosas e que para se ter uma idéia uma campanha deste porte custa em média 65.000 mil reais. Essas cifras é o montante que o Denatran tem em seu caixa durante todo o ano. Como fazer campanha, educar as pessoas, salvar vidas se o Poder Público não investe em seus órgãos. Essa é a realidade do Trânsito Brasileiro. Nós como sociedade civil organizada temos que cobrar de nossos representantes mais eficiência no gasto do dinheiro público, cobra e exigir que seja investido em locais de extrema necessidade como o trânsito ou então vamos continuar vendo nossos entes queridos morrerem no trânsito.

Charles Batista, Instrutor e Examinador de Trânsito, formação acadêmica em Ciências Contábeis e é presidente do Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre - Sintac.

Juventude e Renovação 2008

Tudo aconteceu naturalmente na minha vida, nunca pensei em se candidatar a nada e hoje vejo que nada aconteceu por acaso, tudo tem um propósito de Deus.

- Desde os 15 anos (1998) trabalho com uma escolinha de futebol no conjunto tangará, sagrando-se campeão várias vezes, a última foi em setembro de 2007, campeão sub 19 da Liga despotiva amadora do Acre. É inclusão social e lazer aos jovens da comunidade.

- Em 2005 liderou a única manifestação até hoje dentro de uma universidade privada. Os alunos de contábeis desejavam, na ocasião mais conforto nas instalações oferecidas pela instituição.
- Em 2005 foi eleito vice presidente do DCE da FIRB/FAAO primeira diretoria da junção das duas entidades.
- Em 2006 foi eleito presidente do Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre - Sintac, que ajudou a fundar.

Tanto em defesa dos Estudantes como em defesa dos trabalhadores fui sempre ativo, sabendo lutar reivindicando os direitos da categoria. Como presidente do Sindicato tenho atuado juntamente com minha diretoria com o objetivo de Valorizar os Instrutores de Trânsito. Denunciei no Ministério Público do Trabalho as auto escolas, pois nenhuma assinava as carteiras de trabalho de seus Instrutores. Enfrentamos até ser ouvido pela diretoria do Detran/Ac buscando mudar a postura de tratamento do órgão para com a classe de Instrutores de Trânsito. Denunciei o abuso de poder do corregedor do Detran/Ac ao diretor Geral do Detran/Ac e informei a postura do mesma na imprensa local. Estamos nesse momento elaborando o código de ética para a profissão de Instrutores de Trânsito do Estado do Acre, que tem como objetivo a moralização e valorização da categoria. Em fim, acredito que se a juventude do partido (PMDB) me escolher como candidato para as eleições municipais de 2008 tenho condições suficientes para aceitar o desafio e lutar em busca da valorização dos Instrutores de Trânsito do Acre. Com a juventude unida em busca da renovação na câmara de vereadores e buscando deixar uma identidade jovem no parlamento municipal acredito que temos boas chances de vencer. Coragem e determinação não me faltam.

A mudança

Depois dos crimes, o arrependimento e a mudança; mas, quem acredita nelas?
06/12/2007 - 01:07

* Eles mataram, roubaram, caíram em desgraça, chegaram ao fundo do poço, mas foram resgatados por alguma "força divina"
* O que a psicologia tem a dizer dessas pessoas que mudaram em pouco tempo a própria personalidade?
* Nas principais penitenciárias do Acre, hoje, existe uma "colônia" de detentos convertidos a qualquer coisa melhor que o crime
Reportagem: Evandro Cordeiro
Fotografia: Odair Leal e Francisco Chagas
A cabeça do major da Polícia Militar, Ferdinando Holanda, vivia sempre fervendo, quando ele estava de serviço, executando alguma operação, ou mesmo na singeleza do barzinho onde nos finais de tarde o oficial não dispensava uma bebida. Era uma máquina de resolver problemas da forma mais violenta para a qual a questão descambasse e disso ele se gabava à época. Matou, encheu de pancadas algumas de suas vítimas, insubordinou-se no quartel e fora do âmbito de trabalho, perverteu-se nas concupiscências da carne. Tanto que o primeiro casamento acabou. Hoje, não esconde a verdade: vivia na prostituição. Na atualidade, um encontro com o ainda major Holanda é uma amabilidade só. Nem a voz é a mesma. O olhar deixou de ser inconstante e o modo de resolver as coisas é baseado na prudência. Ele mudou inexplicavelmente, pelo menos aos olhos dos homens comuns. Até a ciência tem quatro milênios, desde Platão, vem tentando explicar essas mutações da personalidade humana. Os psicólogos atuais chamam isso de transtorno de personalidade. Para o próprio major, que achou na mudança a certeza da longevidade na terra e de uma vida após a morte, a explicação é apenas uma: "Foi Deus quem refez minha vida", fala com a propriedade de quem é cátedra na vida material, uma vez que tem formação superior com diversas especializações.
O exemplo do major Ferdinando Holanda é apenas um entre muitos. Nas duas penitenciárias da capital, a Francisco D’Oliveira Conde e a Antonio Amaro Alves, há uma verdadeira "colônia" de homens convertidos, quer seja ao evangelho ou a qualquer causa que amenize a dor do confinamento. A visão mais ampla dessa mudança é muito medieval ainda. Muitas pessoas questionadas têm na ponta da língua: eles se escondem atrás de uma Bíblia para tentar se limpar com a sociedade. "Eu ouvi muito isso, até as pessoas entenderem que hoje sou um homem totalmente convertido pelo amor de Cristo", diz Raimundo Nonato do Nascimento, 37 anos, 15 dos quais vividos na cadeia. Ele é ninguém menos que a simbologia do crime nos anos 90, reconhecido pela alcunha de "Rambo 157".
Para essas pessoas de passado horrendo, se livrar de suas pechas não tem sido tarefa fácil. O ser humano tem a capacidade incrível de julgar o próximo, diz o pastor quadrangular Edvaldo Santana, especializado em ministrar terapias a ex-detentos, ex-prostitutas e ex-homossexuais. "Rambo 157", por exemplo, diz atualmente que foi muito mais fácil convencer a Deus de que sua vida é outra do que incutir isso na cabeça da sociedade. Em muitas ocasiões ele percebe que ainda é temido, como se usasse o subterfúgio da violência, como fazia há uma década e meia para ter o direito de ser respeitado. Mas será que "Rambo 157", major Holanda, sargento Braga, outra máquina de perversidade da Polícia Militar na época do esquadrão da morte mudaram? Para a psicologia, é possível que sim e que não. Essa ciência tem várias vertentes explicativas. Através do chamado transtorno de personalidade, é provável que eles tenham alcançado estágios importantes de mudanças, mas é admissível, também, que alguns tenham apenas se escondido atrás de algo para se livrar da masmorra e do preconceito da sociedade. Não é à toa, por exemplo, que dos nove convertidos durante um culto realizado pelo missionário Josias Pinheiro de Paula, na prisão Papuda, em Brasília, apenas cinco ou seis permanecem na fé, como dizem os cristãos. Mesmo no sofrimento da mais temível fórmula de dissociamento, as cadeias de segurança máxima, uma parcela dessas pessoas fraquejaram. Naquele grupo havia 18 presos do esquadrão da morte, pegos pela malha da CPI do Narcotráfico. Além de privados da liberdade, eles estavam mais ainda psicologicamente abatidos pela distância dos familiares e dos cabos de seus revólveres, através dos quais resolviam suas questões, em qualquer esquina de rua em Rio Branco.
A direção do sistema penitenciário do Acre quer distância de trocar informação com a sociedade, alegando uma tal segurança de estado, mas há notícias extra-oficiais, passadas por grupos da pastoral da Igreja Católica e de evangélicos que freqüentam a cadeia para levar a palavra de Deus aos presos, de que é crescente a conversão por lá. "Num culto apenas, 11 detentos se ajoelharam aos pés do Senhor", diz o presbitério da igreja Assembléia de Deus, Osmar Alves. A freira Ester Ostrowsky, a superiora da Diocese de Rio Branco para as pastorais, garante que uma gama de ex-presidiários mudou de vida. "Nossa pastoral carcerária, coordenada pela irmã Nazaré Menezes, tem feito coisas boas, porque nós acreditamos na mudança das pessoas. E é disso que elas precisam, que a gente acredite nelas", diz a irmã, cuja maior parte dos 47 anos episcopais tem sido dedicada às pastorais.
O testemunho de algumas dessas pessoas que resolveram mudar de vida pode não ser determinante na criação de um novo caráter para quem um dia desviou a conduta, mas derruba por terra ditados que não passam de cultura do almanaque capivarol, mas que acabam popularizadas, como aquele segundo o qual "pau que nasce torto, morre torto". A lição que o grupo do esquadrão da morte levou da Justiça, numa ação conjunta de governo e sociedade, mudou ao menos o estilo de vida no Acre e, de quebra, transformou corações de pedra em poços de bondade. Essa questão nem precisa da explicação da ciência. Isso cabe, ainda, a casos isolados de maus elementos que foram parar atrás das grades e, no fundo do poço, resolveram dar uma chance à própria alma.
RAMBO 157
O bandido mais temido de Rio Branco da
década passada virou exemplo na igreja
DELE
"Um dia vou pessoalmente pedir
perdão ao Romildo Magalhães"
As polícias Militar e Civil do Acre nunca foram de levar desaforo para casa. Em meados dos anos 80 um dos bandos de criminosos mais organizados que apareceram no Estado, comandados por um sujeito de aparência estranha tal qual o apelido, "Marrosa", não durou cinco anos desafiando a lei, até que uma operação liderada pelo delegado Enoque Pessoa pôs fim à quadrilha à bala, num morro situado na ladeira do Bola Preta, que por muitos anos ostentou o nome do bandido. Há outros exemplos bem mais modernos de precisão da polícia local, que passou a desvendar crimes sem os abusos do passado. Mas nesse ínterim, um bandido solitário resolveu desafiá-la. Era início dos anos 90 quando surgiu um lendário assaltante na parte alta do bairro Sobral que, pela violência com que fazia seus assaltos e a perspicácia com a qual driblava os homens da lei, foi logo apelidado de "Rambo 157", a junção perfeita das duas qualificações.
O nome de batismo de "Rambo 157" é Raimundo Nonato do Nascimento, hoje com 37 anos. Na época um garotão ainda, conseguiu, nem ele sabe como, dominar o tráfico numa região da cidade onde anos antes era domínio do grupo de "Marrosa" e onde ainda havia muitas células sobreviventes do bando. Tanto que nem soube tirar proveito, conforme conta atualmente, do poder que conseguiu alcançar. "Me danei a fazer assaltos, sem necessidade", afirma. Por causa dos assaltos violentos, sempre à mão armada, "157" virou alvo principal da Justiça e da Polícia. "Não fui morto em várias ocasiões, porque Deus tinha um plano na minha vida", garante. Para ser enjaulado, precisou ser alvejado por uma operação da qual participaram, além da Polícia Civil, a Militar e alguns agentes federais.
Mas entre seus atos mais conhecidos figura o assalto em que comandou ao Haras Cinco Irmãos, uma fazenda colossal localizada às margens da estrada Transacreana, construída como uma espécie de troféu pelo seu dono, Romildo Magalhães, porque ali pretendia curtir a aposentadoria que viria após a mais brilhante carreira política da época – ao menos para quem saiu de vereador no município de Feijó para galgar o posto de governador. O Haras foi o fim da linha para o então bandido "157". Um de seus comparsas, Hélio da Silva Lima, 23 anos, conhecido como "Pingüím", alvejou e matou Romildo Magalhães da Silva Júnior, o antepenúltimo da prole de Magalhães. Romildo conseguiu mobilizar todo o aparato policial para prender o grupo, o que acabou acontecendo dois dias depois. "Rambo" e seus acólitos foram parar na penal. Menos de um ano depois, "Pingüím" teve trágico fim, depois de cair na cilada de uma fuga até hoje não muito bem explicada. "Rambo" fugiu, voltou a ser preso um ano depois, tentou outra evasão, foi baleado a fuzil, por pouco não perde a perna esquerda e volta para detrás das grades, tornando-se o detento mais vigiado. O tino de liderança ele havia levado também para o presídio, onde era temido do primeiro ao último pavilhão.
Mas essa longa história, Raimundo Nonato, como gosta de ser chamado na atualidade, quer enterrar numa cova funda do passado. Ele conta que esse capítulo de sua vida terminou numa noite fria de setembro de 1998. Tocado por uma mensagem bíblica deixada no dia anterior por um missionário chamado João Gabriel, ele passara a noite em claro, orando e pedindo a Deus que o perdoasse pelos crimes. "Não tenho dúvida que Deus me perdoou. As pessoas contra as quais cometi crimes, também me perdoaram. Ainda vou pedir perdão ao hoje meu irmãozinho na fé, Romildo Magalhães", professa seu novo caráter. "Rambo 157" deixou a cadeia há um ano, mas continua trabalhando na penitenciária, onde virou inspetor da fábrica de bolas, um projeto patrocinado pelo Ministério dos Esportes. Com o salário de R$ 550,00, assegura que vive muito mais feliz e tranqüilo do que quando faturava dez vezes mais em apenas um assalto. Testemunha em favor do "novo homem" é o que não falta. Obreiro da igreja Assembléia de Deus no bairro satélite Custódio Freire, onde "157" freqüenta, o presbítero Osmar Alves Cordeiro, de 62 anos, dá o aval à nova personalidade de Raimundo Nonato: "Virou um homem de Deus, dedicado às coisas de Deus".

Psicologia chama essa mudança
de transtorno da personalidade
Consultado, o psicólogo Sérgio Ricardo Alves de Oliveira fez o usual da profissão. Explicou que essas mudanças são distúrbios graves da personalidade e das tendências comportamentais do indivíduo, não diretamente imputáveis a uma doença, lesão ou outra afecção cerebral ou a um outro transtorno psiquiátrico. Estes distúrbios compreendem habitualmente vários elementos da personalidade, acompanham-se em geral de angústia pessoal e desorganização social; aparecem habitualmente durante a infância ou a adolescência e persistem de modo duradouro na idade adulta.
Paranóica
Transtorno da personalidade caracterizado por uma sensibilidade excessiva face às contrariedades, recusa de perdoar os insultos, caráter desconfiado, tendência a distorcer os fatos interpretando as ações imparciais ou amigáveis dos outros como hostis ou de desprezo; suspeitas recidivantes, injustificadas, a respeito da fidelidade sexual do esposo ou do parceiro sexual; e um sentimento combativo e obstinado de seus próprios direitos. Pode existir uma superavaliação de sua auto-importância, havendo freqüentemente auto-referência excessiva.
No caso do policial, há uma associação à depressão, o primeiro estágio quando ele chega na cadeia. Depois vem a reflexão, quando eles passam a ler a Bíblia, e onde acham um ponto de apoio, explica o psicólogo. Esse processo é chamado de deslocamento. "Você passa a substituir o que fazia por algo novo. Os pensamentos, as atitudes são deslocadas para outro processo", diz. Mas Sérgio Ricardo não descarta a importância do evangelho no processo de ressocialização. "Isso é um canal de ligação deles com o mundo exterior", finalizou.

Imagens da Audiência Pública em Brasília-DF

Presidentes Estaduais com Deputado Geraldo Magela



Eli de Deus, presidente do Sindicato dos Instrutores do DF e a presidente da CONTRACS conversando com o presidente Acreano do sintac.



Instrutores de Trânsito do Distrito Federal, o terceiro da esquerda para direita é nosso amigo e tesoureiro do sindicato do DF De Sá, sindicalista dos bons.



Charles Batista e o Alan, Instrutor do Distrito Federal na pista de treinamento. Alan também faz parte do sindicato do DF.

Local de treinamento dos veículos de duas e quatro rodas no Distrito Federal, uma boa área.


Os sindicalistas do Distrito Federal, nossos amigos De Sá (camisa preta) e Alan.



O plenário dois da câmara dos deputados em Brasília ficou pequeno para tanto Instrutor.



Presidente do Sintac fala para a platéia e o Dep. Geraldo Magela ouve ao lado.



Lotado ficou o plenário dois da câmara dos deputados no dia da audiência pública.

2º Festa dos Aniversariantes

Teve churrasco, piscina, som ao vivo e torneio de vôlei de areia na associação do deracre (ASDERACRE) na 2º Festa dos Aniversariantes realizada pelo Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre – SINTAC. A diretoria realizou mais um evento com o objetivo de levar lazer e entretenimento aos associados. A ASDERACRE fez uma parceira com o Sintac e tem disponibilizado sua sede para a realização dos eventos do sindicato. A 2º Festa dos aniversariantes foi marcada pela disputa empolgante do torneio de vôlei de areia, onde sagraram-se campeã a dupla josé e josué barroso ganhando na final da dupla Tácio e Dário. Foi um sucesso a festa, e a diretoria do sintac e os Instrutores estão de parabéns.

Sintac - Trabalhador Valorizado

Atualização do Site

meu amigo carpegiane vc vai fazer com esse fato se vc puder é claro o seguinte. Eu quero essa foto na parte de cima do site no lugar do banner que ta piscando com o nome do sindicato. Se vc puder melhorar a foto. Essa foto foi tirada no dia da audiência pública em brasília e reflete muito bem o que nós estamos querendo nesse momento de caminhada, por isso que eu quero que ela fique ai nesse lugar. O que vc acha?...

Malha Viária em Rio Branco

Quero aqui escrever um pequeno artigo sobre um assunto que me irrita muito, pois o mesmo é passado para nossa sociedade acreana como se fosse a melhor coisa possível. para embasar meu pequeno trabalho vou utilizar o Art. 1º § 3º do CTB ( Código de Trânsito Brasileiro) e anexos.
Sábado passado a prefeitura e o governo do Estado inauguraram a segunda etapa da estrada do calafate, foi uma festa só, malha viária ótima para os motoristas, ciclo via para os ciclistas e calçada para os pedestres, essa é a propagando eleitoral com dinheiro público que tanto a prefeitura e o governo usam em "noticias do Acre" na televisão, na minha opinião.
Só tem alguns detalhes nessa propagando toda que eles não mostram é que desrespeitam a área técnica do assunto.
Primeiro, não existe nenhuma ciclovia na obra da estrada do calafate, nem na via verde, na nova ceara, na estrada dias matins, em nenhuma. Vou usar o CTB para confirmar minha afimação. O anexo I do CTB define CICLOVIA como sendo: pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum. O que não oorre nos locais mencionados acima, pois os locais destinados aos ciclos fazem parte da via e por isso deve ser chamada de ciclofaixa como define o Anexo I do CTB: CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.
O que tem haver uma coisa com a outra? como as próprias definições já deixam bem claras que a grande diferença estar na segurança do ciclista. A propagando demonstra como se o que foi construído dá total segurança aos usuários (ciclistas) da via e isso não é verdade, pois na ciclofaixa não há nada que proteja o ciclista pois a mesma faz parte da própria via e por isso o contato num possível acidente será direto com o ciclista, diferentemente da ciclovia, pois a mesma é fora da via e por ser separada da via não traz risco ao seu usuário.
Segundo, a pista de rolamento no quesito beleza está ótima, no quesito fluidez no trânsito também está boa porque ela é muito maior do que a de outrora. Acontece que no quesito segurança, que é a mais importante na minha opinião, a nota é zero. Mais uma vez vou recorrer ao CTB para ajudar a confirmar minha afirmativa. Art. 1º § 3º diz: " Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro." (grifos meus) Não sou advogado, mas para entender esse artigo e seu inciso não precisa ser. Primeiramente ele diz que os órgãos do SNT respondem por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução de serviços realizados por estes órgãos. Acontece que essas obras que alargaram nossas vias trouxeram problemas sérios devido a omissão e ao erro na execução do serviço, pois as vias não garantem total segurança para o cidadão pelo fato de não possuirem um canteiro central dividindo as vias. Esse canteiro iria impedir que os motoristas imprudentes não fizesse retorno em locais não permitidos levando os mesmos a realizar tal manobra no retorno próximo, evitando assim os acidentes de trânsito causados por falta desse canteiro central. O pior é que para encobrir essa omissão e o erro do serviço o poder público colocou algumas pessoas ao longo de toda a via anotando as placas dos veículos que realizam tal manobra, outra aberração, eles não podem notificar (multar) ninguém, por não serem agente da autoridade de trânsito que para tal exige-se um curso apropriado. A atitude do Detran de colocar essas pessoas ao longo da via demonstram que o que eu afirmo é verdadeiro. Até uma deputada petista usou a atribuna para pedir ao Detran que colocasse um canteiro central nas vias, pois a falta do mesmo estava ceifando vidas. Não seria mais barato e menos trabalhoso fazer um canteiro central ao invés de colocar as pessoas diante de um sol escaldante e sem competência para anotar as placas dos veículos para notifica-los? Se alguém achar que eu estou escrevendo besteira vá perguntar se é besteira mesmo para a mãe do garoto que morreu numa moto a dois meses atrás em frente a UFAC. Um motorista imprudente realizou a manobra de retorno em local não permitido pegando de cheio o rapaz que saia do conj. tucumã e estava indo sentido conj. universitário. Ou então vá perguntar se é besteira para os familiares das vítimas do acidente envolvendo uma ambulância da Unimed e uma F.400 em frente a UFAC que numa mesma manobra, mencionada no caso acima, o motorista da F.400 vitimou duas pessoas. O que eu quero dizer com isso é que é noticiado uma coisa que na real não existe, estão colocando nossa inteligência a prova, pensam que somos burro. Não quero ser pessimista, mas pode anotar o que vou escrever, em breve veremos vitimas da imprudência dos motoristas (tema para outro artigo) nesse trecho da estrada do calafate. E como o próprio CTB deixa claro, a responsabilidade é do poder público.
Finalizo esse pequeno trabalho dizendo que tais posicionamentos refere-se a questões simplesmente técnica do assunto. São opinões de um cidadão critico que não é acostumado a engolir tudo que lhe dão para comer sem antes examinar. Exercer cidadania é conhecer e exercer nossos direitos e deveres como cidadão.

Charles Batista, Instrutor e Examinador de Trânsito e Presidente do Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre - sintac, com formação acadêmica em Ciências Contábeis.

O trânsito no Brasil e no Mundo

07/10/2007 - 16h27
Maradona é detido em aeroporto argentino por acidente de carro
da France Presse
O ídolo do futebol argentino Diego Maradona ficou detido este domingo por algumas horas no aeroporto de Ezeiza por não ter comparecido a uma audiência em um tribunal local para esclarecer sua participação em um acidente de trânsito em 10 de fevereiro 2006, informou uma emissora de televisão de Buenos Aires.

obs: Essa foi uma noticia vinculada na imprensa demonstrando que um astro do futebol argentino se envolveu em um acidente de trânsito. Essa é a realidade do nosso trânsito mundial. Para o trânsito não importa o que você é ou o que você foi, se você não respeitar as regras do trânsito você será uma vitima do mesmo ou um agente. Como dizem os especialistas, " só ocorrem os acidentes porque alguém ou ambos desrepeitaram alguma regra do trânsito". Sempre digo que o Acidente de Trânsito é evitavel e não um acaso como pensam muitos.

Os Doze Mandamentos do Motociclista

A Associação Brasileira de Motociclistas (Abram) tem uma lista com "doze mandamentos" para a segurança dos motociclistas nas ruas e nas estradas brasileiras.

1. Mantenha a motocicleta sempre em ordemVerifique a calibragem e o estado geral dos pneus; verifique farol, setas, lanterna e luz de freio; Verifique o cabo, lonas, ou pastilhas, fluido e a regulagem se for freio hidráulico; verifique o cabo, e a regulagem da folga ideal do sistema hidráulico; verifique os amortecedores traseiros e as bengalas dianteiras quanto a vazamentos; verifique a vela, cachimbo e cabo; troque periodicamente o conjunto de coroa, corrente e pinhão; tenha sempre a mão a CNH, DUT, IPVA e o seguro obrigatório; utilize o protetor de pernas ("mata-cachorro") e antena anti- cerol.
2. Pilote utilizando equipamentos de segurançaCapacete aprovado pelo INMetro; calça e jaqueta de tecido resistente (preferencialmente de couro); use sempre botas ou sapados reforçados e luvas, de preferência de couro.
3. Reduza a velocidadeQuanto menor a velocidade, maior será o tempo disponível para lidar com o perigo de uma condição adversa ou situações inesperadas, como mudança súbita de trajetória de outro veículo.
4. Atenção e concentraçãoO ato de pilotar motocicletas exige muita atenção do motociclista, por isso evite se distrair.
5. Respeite a sinalização de trânsitoConheça e respeite os sinais e as placas de trânsito.
6. Cuidado nos cruzamentosOs cruzamentos são os locais de maior incidência de acidentes de trânsito, então redobre a sua atenção e reduza a velocidade ao se aproximar, principalmente nos cruzamentos sem sinalização de semáforos.
7. Cuidado nas ultrapassagensSinalize com antecedência sua manobra e certifique-se de que você realmente foi visto pelo motorista a ser ultrapassado; cuidado ao passar entre veículos, principalmente ônibus e caminhões.
8. Cuidado com pedestresLembre-se de que o pedestre tem prioridade no trânsito urbano; seja cordial e cuidado com os pedestres desatentos, principalmente crianças e idosos.
9. Seja vistoAo pilotar à noite, use roupas claras e com materiais refletivos; se estiver em rodovia ligue o pisca alerta.
10. AlcoolismoEstá mais que provado que bebida e direção não combinam. Então, se beber não pilote, fique vivo no trânsito.
11. Mantenha distânciaÉ imprescindível manter uma distância segura dos veículos à frente (cerca de cinco metros) principalmente em avenidas e rodovias.
12. Cuidado com a chuvaRedobre a atenção, reduza a velocidade e evite freadas bruscas; lembre-se de que nestas condições o tempo de frenagem é duas vezes maior que o normal.
Fonte: Abram Brasil

3.300 pessoas morrem todos os dias

23/04/2007 - 13h00Cerca de 3.300 pessoas morrem todos os dias em acidentes de trânsito, diz ONU
Genebra, 23 abr (EFE) - Aproximadamente 3.300 pessoas morrem todos os dias de traumatismos causados por acidentes de trânsito e, deste total, uma média de 1.049 tem menos de 25 anos, alertou a ONU, que comparou estes números às vítimas fatais deixadas por doenças como malária e tuberculose.Por ocasião da primeira Semana Mundial de Segurança Viária, a partir de hoje começam no mundo todo atividades com o objetivo de conscientizar a população de que os acidentes de trânsito podem ser evitados e buscar formas de reduzir sua incidência.A ONU decidiu dedicar atenção especial ao problema que estes acidentes representam entre os jovens de todo o mundo, pois os desastres de trânsito são a primeira causa de morte entre os de 15 a 19 anos e a segunda entre os de 10 a 14 e os de 20 a 24, segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS).Todos os dias, uma média de 1.049 jovens morrem nas estradas, um número para o qual a ONU decidiu chamar a atenção soltando vários balões brancos do Palácio das Nações Unidas de Genebra.No entanto, uma das atividades mais inovadoras das que vão acontecer na sede européia da ONU é uma "Assembléia Mundial de Jovens sobre Segurança Viária", uma reunião de dois dias que, pela primeira vez, terá a participação de mais de 400 jovens de vários países, assim como de ONGs e observadores de todo o mundo.A presidente da assembléia, Nelly Ghusayni - uma libanesa de 21 anos -, defendeu hoje que é necessário contar com os jovens na hora de planejar as campanhas de prevenção."As (campanhas) feitas pelos adultos algumas vezes não conseguem nos alcançar", disse a jovem. A libanesa pediu ainda que seja organizada uma Conferência Mundial da ONU sobre Segurança Viária.O vice-presidente da Comissão Européia (CE) e responsável de Transportes, Jacques Barrot, que também participa da assembléia, apoiou a idéia da conferência ministerial.A conferência "ajudaria a erradicar mais uma forma de violência, a violência viária, algo que faz parte da função das Nações Unidas, e que seria extremamente útil para potencializar uma mobilização geral", afirmou Barrot."A violência viária é tão dramática como a militar" e, caso não sejam tomadas "medidas em nível mundial, os acidentes de estrada se tornarão em breve a terceira causa de morte no mundo", disse o vice-presidente da CE.Em 2002, cerca de 1,2 milhão de pessoas morreram nas estradas - das quais mais de 400 mil tinham menos de 25 anos-, e entre 20 e 50 milhões ficaram feridas, de acordo com a OMS.O diretor da organização para a Prevenção de Ferimentos e Violência, Etienne Krug, também considerou "uma grande idéia" a realização de uma conferência mundial sob a supervisão da ONU, e lembrou que já existem reuniões semelhantes sobre meio ambiente e saúde."Seria conveniente que existisse uma plataforma que reúna todos os responsáveis nacionais relacionados com a segurança viária para que troquem suas idéias e melhores práticas", afirmou Krug.O diretor da Divisão de Transporte da Comissão da ONU para a Europa, José Capel-Ferrer, acrescentou que os maiores beneficiados seriam os países de baixa e média renda, que poderiam aprender sobre as melhores práticas que são realizadas nos mais desenvolvidos.Ainda sobre este aspecto, Krug chamou a atenção para a diferença do tipo de vítimas jovens que os acidentes de estrada deixam, que estaria ligada ao grau de desenvolvimento dos países."Enquanto nos desenvolvidos mais da metade dos acidentes afeta jovens de 20 a 25 anos, que dirigiam ou estavam dentro do veículo acidentado, nos de renda menor a maioria das vítimas são crianças de 5 a 9 anos, que foram atropeladas", disse Krug.Por isso, os especialistas afirmam que, embora seja necessário uma mobilização global, cada país deve estudar sua própria situação e adotar medidas de prevenção específicas.Segundo Barrot, as medidas mais eficazes na Europa são combater e punir o excesso de velocidade e a direção sob o efeito de álcool ou drogas, assim como incentivar o uso do cinto de segurança e do capacete.

Europa: Um projeto de trânsito genial

A União Européia está, desde 2004, divulgando um projeto que lança uma nova luz sobre as relações entre acidentes de trânsito, população, quantidade de veículos em circulação e quantidade de quilômetros rodados por período. Sugestivamente, o projeto adotou o “slogan” de SALVAR 25.000 VIDAS NO TRÂNSITO, POR ANO, A PARTIR DE 2.010. Esta maneira de sugerir o objetivo principal é, para começo de conversa, moderníssima: trata-se da adoção de medidas para salvar vidas, um chamamento altamente positivo, e não para diminuir a quantidade de mortos, que sempre lembra quantos estão morrendo hoje. Isto certamente influenciará o ânimo de apoiadores, promotores, patrocinadores e colaboradores em geral, mesmo que, ao final da campanha, se possa dizer que a quantidade de vidas salvas seja igual à de mortos a menos. A EU está apresentando o Projeto em cada capital de estado-membro: no último dia 12 de junho, foi feito o lançamento oficial na capital da Slovênia, Bratislava. A parte criativa do Projeto é a de aceitar que se filiem ao plano, indiscriminadamente, todos os que, de qualquer forma, desejarem contribuir para que a meta, sem dúvida extremamente ambiciosa, seja alcançada.
Com 50.000 mortes por ano nos países-membros da EU, a meta significa, de forma simples e direta, que se deseja salvar METADE das vidas dos envolvidosem acidentes POR ANO, a partir de 2.010. Diante de uma notícia como esta, por si só interessante e provocadora, pois a quantidade anual de 50.000 óbitos em acidentes de trânsito na Europa e no Brasil são semelhantes, mesmo que nossas estatísticas sejam artificiais e furadas, não há como deixar de analisar alguns números de lá e de cá.
Os países membros da Europa têm 494 milhões de habitantes (2.007), que utilizam uma frota de mais de 218 milhões de veículos automotores (2.005). Como já dito, são cerca de 50.000 os mortos por ano, além de 1.700.000 feridos. O Brasil conta com 180.000 milhões de habitantes, 33 milhões de veículos e supostamente os mesmos 50.000 óbitos/ano, com cerca de uns 650.000 feridos. Usando cálculos simples, os europeus contabilizam 1 óbito/ano em acidentes com cada grupo de 4.360 veículos ou para cada grupo de 9.880 habitantes. Em contrapartida o Brasil, pelo mesmo diapasão, mostra 1 óbito/ano em acidentes com cada grupo de 660 veículos ou para cada grupo de 3.600 habitantes. Tivessem os condutores brasileiros a educação, a consciência, o civismo, as estradas, os veículos, o profissionalismo dos técnicos de manutenção, o poder aquisitivo e a vergonha na cara das administrações governamentais dos europeus, teríamos 1 vítima/ano para cada 4.360 veículos, ou um total de 7.578 óbitos/ano, sem dúvida uma miragem distante em um país onde quem deveria cuidar disso não está nem aí…
Contra todas as probabilidades e aproveitando o lançamento de uma Frente Parlamentar por um Trânsito Seguro, proponho que iniciemos um projeto igual, talvez denominado de SALVE 25.000 POR ANO: COMECE AGORA ou algo parecido, convocando todas as forças vivas do País para que apresentem e adotem ações criativas e eficazes para salvar a metade das vidas que, DE QUALQUER OUTRA MANEIRA, serão irremediávelmente perdidas a cada ano. Fábricas de veículos, revendedores, seguradoras, mantenedores de veículos, associações de esportes com veículos, escolas, clubes de serviço, educadores, políticos, governos em todos os níveis, enfim todos os profissionais de todos os ramos que utilizem veículos de uma ou outra forma, mesmo que coletivos. Como país do futebol, vamos transformar este Projeto em um campeonato anual entre as Unidades da Federação, cada qual ostentando como números iniciais as estatísticas que temos hoje e competindo com os demais para apresentar os melhores números na rodada estatística seguinte. Num rasgo de generosidade, o Governo Federal poderia premiar o Estado ganhador de cada ano com remendos em todas as estradas, incentivando os demais, que continuariam com suas vias cheias de buracos, a caprichar para merecer tão notável distinção.
Talvez ousemos até pensar o impensável: a nova Frente Parlamentar poderia exumar os vultuosos recursos do FUNSET do túmulo do “superavit” fiscal em que foram sepultados por diversas pallociadas e dar um empurrãozinho na Educação para o Trânsito, atolada no banhado das leis-que-não-pegam-desde-que-nasceram, escondida há 10 anos no bojo do CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO.Sabem qual é o nome da indiferença com tratamos informações seguras de que, neste ano, morrerão mais de 50.000 brasileiros no trânsito sem que nos mexamos para evitá-las?HOMICÍDIO CONSENTIDO!!! Acorda, Brasil!!!

Na Alemanha

Menos pessoas morrem no trânsito na Alemanha
O número de mortos em acidentes de trânsito na Alemanha voltou a cair em 2005 em relação ao ano anterior. Ao todo morreram em ruas e estradas do país 5362 pessoas, 480 menos do que em 2004. O número de feridos também caiu 1,5% em relação a 2004, para 433.500. O número de mortos em acidentes de trânsito foi no ano passado o menor dos últimos 50 anos, segundo o Departamento Federal de Estatísticas.

Falar no celular dirigindo pode dar cadeia

Na Inglaterra, falar no celular dirigindo pode dar cadeia - 10/09/2007
Inglaterra - Motoristas podem pegar dois anos de prisão pelo uso de telefone celular ao volante ou pelo manuseio de GPS enquanto dirigem. Essas pessoas serão acusadas de condução perigosa. A mesma acusação pode ser dirigida a quem se distrai com aparelhos de mp3 ou com o envio de mensagens de texto. Na Inglaterra, o motorista que matar uma pessoa por utilizar o telefone celular enquanto dirige pode ser condenado a 14 anos de prisão.

Um exemplo de como tratar o trânsito com seriedade.

Como recorrer de multa de trânsito

Fique informado!!!!

Notificado da multa aplicada por qualquer um dos órgãos de trânsito dos governos municipais, estaduais ou federal, é possível recorrer em primeira e segunda instâncias.
O julgamento em primeira instância é feito pela JARI-Junta Administrativa de Recursos de Infrações.
O julgamento é feito por 3 membros de uma das juntas da JARI.
O motorista infrator recebe a primeira notificação em até 30 dias da data da ocorrência. Com o documento em mãos, o proprietário do veículo pode indicar o motorista, na ocasião da infração, caso não seja ele mesmo. Para isso, o prazo é de 15 dias, a partir da data de recebimento da correspondência.
Ele deve colocar o nome do motorista, no espaço indicado, juntar cópia da Carteira de Habilitação, pedir sua assinatura e enviar para o órgão de trânsito de sua cidade. Na falta de indicação, assume-se que o condutor foi o proprietário.
Os pontos referentes à infração cometida, irão para o cadastro do condutor indicado e, na sua falta, para o proprietário do veículo. O cadastro é controlado pelo Detran.
Observação: Caso o proprietário seja pessoa jurídica, deve, necessariamente, indicar o condutor pois não fazendo isso haverá nova multa que será multiplicada pelo número de infrações iguais, praticadas nos últimos doze meses.
A segunda notificação é a própria multa, com valor e data de vencimento. Ela descreve o tipo de infração cometida, o nome do condutor e a pontuação referente à infração. O pagamento da multa é sempre de responsabilidade do proprietário do veículo, qualquer que tenha sido o motorista indicado.
Recurso
Ao receber a segunda notificação, o proprietário do veículo ou o motorista, pode entrar com recurso pedindo o cancelamento da multa. O prazo para recurso é até a data de vencimento da multa. Recursos feitos por terceiros exigem procuração.
Se você se sentir injustiçado ou não cometeu o delito, redija de forma clara e reduzida, a sua versão do fato e os argumentos em sua defesa. Não é preciso utilizar formulário próprio.
Se tiver provas, junte-as.
Coloque nome, qualificação e endereço, completos.
Junte cópias da notificação da multa, do RG de quem está recorrendo (proprietário do veículo ou motorista, na ocasião) e cópia do Certificado de Registro do Veículo.
A carta deve ser endereçada ao diretor do DSV - Recurso de Multa de Trânsito
Entregue e protocole: Posto de Atendimento de Recursos de Multa.
Em São Paulo, Capital, o endereço é: Avenida Pedro Álvares Cabral, 1301, Ibirapuera, de 2a. a 6a. feira, das 07:30h às 16:00h ou envie pelo correio para Caixa Postal 11.382-4 - CEP 05422-970.
Em outras cidades, envie seu recurso para o Departamento de Trânsito.
O resultado do julgamento será enviado ao endereço do proprietário do veículo.
Segunda Instância
O motorista que não concordar com o primeiro julgamento pode recorrer mais uma vez. Agora ao Conselho Estadual de Trânsito-CETRAN. Antes, porém, deve pagar a multa. Se ganhar, receberá o dinheiro de volta.
Deve repetir o procedimento anterior, com novo texto, juntando ainda a cópia da multa paga e endereçar ao Presidente do CETRAN

Detran será investigado por fraudes

Detran será investigado por fraudes
Fonte: Jornal A Tribuna
A polícia da capital deverá investigar possível participação de um funcionário do Departamento Estadual de Trânsito na clonagem de veículos e na expedição de documentos idênticos, especialmente, para motos que estão sendo clonadas em Rio Branco.
A existência de uma quadrilha especializada na falsificação de documentos de veículos, formada por funcionários e por despachantes atuam no Detran, é do conhecimento da polícia. No passado, a polícia prendeu e indiciou alguns dos integrantes. O grupo recuou por algum tempo e agora voltou a agir.
Em menos de uma semana, policiais civis e militares apreenderam quatro motos com documentos idênticos, sendo que duas delas haviam sido furtadas e os documentos falsificados. Três dos acusados de adulteração de veículo já estão no presídio
CLONAGEM
Quem começou a desbaratar a quadrilha foram os investigadores Jean, Sérgio e Arnaldo, que, na manhã do dia 16 de outubro (terça-feira), na oficina LG, na Estrada Transacreana, prenderam em flagrante os mecânicos Arilson Silva do Nascimento (37) e Leandro Gomes da Costa (32).
Com eles, os policiais apreenderam a moto Tornado, MZW-3606, furtada há dois dias da casa de um policial.O veículo estava com o chassi e com a placa adulterados e documentada com a placa MZZ-5803. Três carcaças de moto furtadas foram apreendidas.
Na terça-feira, uma equipe da Ciatran apreendeu duas motos com a mesma placa, MZT-2574. Na Central de Polícia, foi constatado que Paulo Sérgio Antunes Nunes (26) havia falsificado os documentos da moto de Robleison Rodrigues da Silva.
Tanto a moto Tornado, apreendida na manhã do dia 16, quanto a Titan, segundo a polícia, estavam com o certificado de registro e de licenciamento de veículos expedido pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran).

Sites relacionados com o trânsito

http://www.blogdotransito.com.br/

Homenagem da Deputada

Deputada Idalina Onofre foi a primeira parlamentar a lembrar e falar na atribuna da Assembléia Legislativa do Estado do Acre da importância da valorização do Instrutor de Trânsito elogiando-os no seu dia nacional (16/10) para que venhamos ter um trânsito mais educado. Nós Instrutores ficamos gratos com a homenagem que a deputada fez a esses profissionais que fazem um milagre no trânsito.

Herança Maldita

A verdade é que somos tratados com discriminação pelo Detran do Estado do Acre. nós Instrutores de Trânsito fomos deixados ao limbo. Não somos tratados como profissionais, não somos tratados com respeito, com dignidade, somos tratados como INVISÍVEIS, mas na verdade nós não somos. Somos profissionais que temos uma grande resposabilidade socioeconômica e ninguém nos valoriza por isso. Fomamos um profissional (motorista) que em breve estará na parcela da população ativa do Estado gerando recursos para o Estado e ajudando no crescimento deste Estado. Porque então, não somos reconhecidos? nossa missão é tão nobre. Mas vamos à luta, pois a nossa valorização certamente encontrará resistências mas o meu mandato de presidente do Sindicato dos Instrutores de Trânsito do Acre - Sintac envidará todos os esforços para que trabalhadores superem esta herança maldita.

comitê avaliará o trânsito brasileiro

Ministro nomeia membros do comitê que avaliará o trânsito brasileiro

O diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Alfredo Peres da Silva, será o coordenador do Comitê Nacional de Mobilização pela Saúde, Segurança e Paz no Trânsito. Instituído pelo presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, por meio do Decreto de 19 de setembro de 2007, o Comitê deverá diagnosticar a situação do trânsito e definir estratégias intersetoriais para a melhoria da segurança, promoção da saúde e da cultura de paz no trânsito.
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, por meio da portaria 548, publicada em 22 de outubro, designou os membros que participarão do Comitê. De acordo com o Decreto, participam representantes dos Ministérios das Cidades, Saúde, Transportes, Justiça, Educação, da Secretaria Especial de Direitos Humanos da Presidência da República, Secretaria Nacional da Juventude da Secretaria-Geral da Presidência da República e da Secretaria Nacional Antidrogas do Gabinete de Segurança Institucional da Presidência da República.

Mais informações,
Assessoria de Imprensa – Denatran
TEL. (61) 3429-3349
imprensa.denatran@mj.gov.br

ESSE COMITÊ NÃO VAI TER MUITO TRABALHAO PARA AVILIAR A SITUAÇÃO DO TRÂNSITO BRASILEIRO, É SÓ ASSISTIR OS TELEJORNAIS E VÊ A CARNIFICINA QUE É O TRÂNSITO BRASILEIRO. NÃO BASTA APENAS AVALIAR É NECESSÁRIO TOMAR ATITUDE, ASSUMIR AS RESPONSABILIDADES QUE RECAI SOBRE O PODER PÚBLICO, POIS O MESMO NESSE MOMENTO ESTAR SENDO OMISSO. QUEM VIVER VERÁ SE ESSE COMITÊ VAI FAZER O QUE PRECISA SER FEITO NO TRÂNSITO BRASILEIRO!!!

UMA HISTÓRIA REAL NO TRÃNSITO

Veja para que não seja você o próximo a escrever uma história como essa!!!

Amigo: você não imagina a dor que estou sentindo. É grande demais. E não há sedativo que acalme. Não, não é a dor dos meus ossos quebrados no acidente. Não, é a dor de ter causado tanta mágoa em quem sempre me amou, que sempre se preocupou comigo. Durante vinte anos...
Eu era um bebê. Quantas vezes acordava com alguém debruçado no meu bercinho arrumando as cobertas. Ou estaria ali apenas para me olhar? Olhar não, extasiar-se com o bebê que eu era.
Os anos passam. Mas o amor de pai, de mãe, não passa. Pelo contrário, cresce junto com os filhos. Não, cresce mais... Cresce mesmo quando já paramos de crescer...
E eu completei vinte anos!... Vinte anos com muito amor e carinho. Vinte anos muito felizes. E ganhei um carro. O meu carro!
E os conselhos que me davam. “Não beba! Não corra! Cuidado com o trânsito!” Quem sempre me deu tanta coisa, também me dava conselhos!
Apenas um trago a mais... E outro... E outro...
E eu entrei na estatística dolorosa dos jovens que morrem em acidentes de carro.
Vinte anos de amor e carinho que acabou de repente. E começaram as horas com pais, irmãos e amigos chorando inconsoláveis. E eu quieto, imóvel, sem poder consolá-los, sem poder pedir perdão pela dor que estou lhes causando.
Que foi feito daqueles vinte anos de tanta alegria e felicidade? Foram apagados pelas horas em que estou estendido, imóvel, vendo-os chorar, e lembrar os anos felizes.
Apenas um a trago a mais... Na sala ao lado, outra mãe, outro pai e irmãos choram a morte do amigo que levei naquele passeio que acabou tão mal. E ainda tem aquele menino que ia pela calçada, que eu atropelei, e que nunca mais se levantará da cama.
Ah! Se eu pudesse pedir perdão a todos que eu magoei tanto. Mas pedir perdão, de que adianta? Pedir perdão não traz de volta aquele amigo. Nem vai fazer aquele menino voltar a caminhar.
Nem vai secar as lágrimas que eu fiz tanto derramar...
Ortênsia Muradás Dapena – Cruz Alta21/04 Dia Mundial da Paz no Trânsito.

Mortes no Trânsito do Acre

Acidente com morte na Vila Acre



sexta, 19 de outubro de 2007
Mais uma vítima fatal no trânsito da capital. Conceição Nogueira da Silva, 28, residente na Vila Acre, foi atropelado por um santana dirigido pelo policial civil, Francisco Resende Anastácio. O acidente aconteceu nas proximidades do Canil Municipal e segundo testemunhas o santana trafegava em alta velocidade pela rodovia AC 40, sentido Rio Branco quando colheu frontalmente o diarista que se atravessava a pista em uma bicicleta, transportando uma botija de gás de cozinha.A colisão foi tão violenta que o diarista foi lançado cerca de 30 metros do local, falecendo antes de receber assistência do Samu. O motorista foi levado à delegacia de flagrante.Da redação ac24horasRio Branco - Acre

Uma História Real - Alcool e direção

"Mãe!
Fui a uma festa, e me lembrei do que você me disse.Você me pediu que eu não tomasse álcool,mãe...Então, ao invés disso, tomei uma "Sprite".Senti orgulho de mim mesma, e do modo como você disse que eu me sentiria e que não deveria beber e dirigir.Ao contrário do que alguns amigos me disseram, fiz uma escolha saudável, e teu conselho foi correto.E quando a festa finalmente acabou, e o pessoal começou a dirigir sem condições...Fui para o meu carro, na certeza de que iria para casa em paz ..Eu nunca poderia imaginar o que estava me aguardando, mãe...Algo que eu não poderia esperar ....Agora estou jogada na rua, e ouvi o policial dizer:O rapaz que causoueste acidente estava bêbado"...Mãe; sua voz parecia tão distante...Meu sangue está escorrido por todos os lados e eu estou tentando com todas as minhas forças, não chorar...Posso ouvir os para-médicos dizerem:- "A garota vai morrer" .Tenho certeza de que o garoto não tinha a menor idéia, enquanto ele estava a toda velocidade, afinal, ele decidiu beber e dirigir, e agora tenho que morrer..Então por que as pessoas fazem isso, mãe?Sabendo que isto vai arruinar vidas ?E agora a dor está me cortando como uma centena de facas afiadas...Diga a minha irmã para não ficar assustada, mãe!Diga ao Papai que ele seja forte. E quando eu for para o céu, escreva "Garotinha do Papai" na minha sepultura.Alguém deveria ter dito aquele garoto que é errado beber e dirigir.Talvez, se seus pais tivessem dito, eu ainda estaria comPossibilidades de continuar viva.Minha respiração está ficando mais fraca, mãe, e estou realmente ficando com medo...Estes são meus momentos finais e me sinto tão despreparada ..!Eu gostaria que você pudesse me abraçar, mãe... Enquanto estouEstirada aqui, morrendo, eu gostaria de poder dizer que te amo, mãe...!Então.... Te amo e adeus...!"Essas palavras foram escritas por um repórter que presenciou o acidente. A jovem, enquanto agonizava, ia dizendo as palavras e o repórter, anotando...

Ler é fundamental

Lí esse artigo desse nobre professor e não poderia deixar de publica-lo neste meu blog. um assunto importantissimo tratado de forma bela por este grande escritor. façam bom proveito desse artigo.
Como ler textos
(Hélio Consolaro* )
Como você lê? De maneira mecânica, passiva ou de maneira ativa, reflexiva e crítica? Você acumula apenas os dados e as informações ou você integra o lido ao vivido?
Há pessoas que lêem muito, pilhas de livros são devoradas, como se fosse uma saída a qualquer problema psicológico, mas sua vida nada muda. Elas lêem como o raio laser lê o disco, mecanicamente. Quando muito, tais pessoas são verdadeiras enciclopédias volantes, sabem de cor uma série de coisas.
Outras lêem de forma reflexiva, fazem a leitura como se estivessem comendo alguma coisa. Mascam, ruminam, não gostam, devolvem, brigam com o texto. Elas possuem uma postura crítica diante do que lêem. Depois do texto lido e digerido, ele passa a fazer parte da vida deste tipo de leitor. Para ler é necessário ir e voltar, do texto a nós mesmos, até interiorizá-lo, até que ele, finalmente, faça parte de nós.
A gente lê para se informar, para ser uma pessoa culta, mas acima de tudo se deve ler para praticar a leitura para que a pessoa continue alfabetizada, não perca a habilidade de manipular e entender as palavras do vocabulário passivo.
Os japoneses, por exemplo, possuem uma língua ideográfica bem mais difícil do que a nossa, por isso lêem sempre para não esquecer a escrita que aprenderam com muito sacrifício. Conosco deveria acontecer o mesmo. Como disse uma trabalhadora dos canaviais pernambucanos: "Quem não sabe ler, tem medo das novidades". Ler é um processo, cuja condição primordial é a própria prática da leitura.
* Hélio Consolaro é professor de Língua Portruguesa do Ensino Médio, escreve semanalmente coluna Por Trás das Letras na Folha da Região, Araçatuba, e é cronista diário do mesmo jornal. Coordena este site.
hconsa@uol.com.br

Reconhecimento dos Instrutores de Trânsito como profissão

PROJETO DE LEI Nº , DE 2007.
(Do Senhor Deputado GERALDO MAGELA)
Dispõe sobre a profissão de Instrutor de
Formação de Condutores de Veículos
Automotores ora denominado de
"Instrutor de Trânsito."
O Congresso Nacional decreta:
Art. 1º É reconhecida a profissão de Instrutor de formação de condutores
de veículos automotores, sob o título de Instrutor de Trânsito, cujo exercício
obedecerá ao disposto nesta lei.
Art. 2º Considera-se Instrutor de Trânsito todo Instrutor de formação de
condutores de veículos automotores e instrutores de teoria de Trânsito, titulados
pelos Departamentos de Trânsito estaduais e do Distrito Federal no curso
específico.
Parágrafo único. Nas aulas práticas de direção veicular, o Instrutor de
Trânsito somente poderá instruir candidatos à habilitação para a categoria igual
ou inferior àquela em que esteja habilitado.
Art. 3º Ao Instrutor de Trãnsito, como responsável pela formação do
condutor de veículo automotor, compete especificamente:
I – transmitir aos alunos os conhecimentos teóricos e práticos, necessários aos
cursos de formação de condutores para obtenção da permissão para dirigir e da
autorização para conduzir ciclo motores, cursos de prática de direção veicular,
cursos para alteração de categoria, cursos de atualização para renovação de
CNH, cursos de reciclagem para condutores infratores, cursos especializados
para condutores de veículos, cursos para condutores de veículos de transporte
coletivo de passageiros, cursos para condutores de veículos de transporte
escolar, cursos para condutores de veículos de transporte de produtos perigosos,
cursos para condutores de veículos de emergência, cursos de atualização para
condutores de veículos de transporte coletivo de passageiros, cursos de
atualização para condutores de veículos de transporte de escolares, cursos de
atualização para condutores de veículos de transporte de cargas de produtos
*3578AB5401* 3578AB5401
perigosos, cursos de atualização para condutores de veículos de transporte de
emergência;
II – tratar os alunos com urbanidade e respeito;
III – respeitar os horários preestabelecidos para ministração das aulas e exames;
IV – freqüentar os cursos de aperfeiçoamento ou de reciclagem patrocinados
pelos Departamentos de Trânsito estaduais e do Distrito Federal;
V – acatar as determinações de ordem administrativa ou pedagógica baixadas
pela direção geral ou pela direção de ensino das auto-escolas;
VI – orientar, com segurança, o aluno na aprendizagem de direção veicular.
Art. 4º São requisitos para o exercício da atividade de Instrutor de Transito:
a) ser brasileiro e maior de 21 anos;
b) estar quite com as obrigações militares e eleitorais;
c) não ter antecedentes criminais;
d) ter concluído o ensino médio;
e) possuir Carteira Nacional de Habilitação há mais de 2 anos, na categoria
máxima;
f) estar apto em exame médico, provando por meio de atestado médico que não é
portador de moléstia infecto-contagiosa;
g) estar apto em exame psicotécnico específico para o cargo;
h) ser aprovado em curso específico promovido pelo DETRAN.
Parágrafo único. Os Instrutores de Trânsito credenciados pelos
Departamentos de Trânsito estaduais e do Distrito Federal até a data de entrada
em vigor desta lei ficam dispensados da comprovação do nível de escolaridade e
têm o prazo de 120 (cento e vinte) dias para o cumprimento das demais
obrigações deste artigo, contados da publicação desta lei.
Art. 5º São deveres do Instrutor de Transito, além da competência
especificada no Art. 3º:
I – desempenhar, com zelo e presteza, as atividades de seu cargo;
II – portar-se e trajar-se de maneira conveniente no DETRAN, na auto-escola e
nos locais de exames, tratando os funcionários com cortesia e respeito;
III – portar, sempre o crachá ou carteira de identificação profissional.
Parágrafo único. O crachá de que trata o inciso III deste artigo será
fornecido pelo DETRAN, de forma gratuita ou pelo sindicato da classe onde
houver.
Art. 6º É vedado ao Instrutor de Trânsito:
I – ingressar, sem a devida autorização, nas áreas privativas de funcionários do
*3578AB5401* 3578AB5401
DETRAN;
II – realizar propaganda contrária à ética profissional;
III – obstar ou dificultar a fiscalização do DETRAN;
IV – exercer a função de forma autônoma ou sem vínculo com auto-escola.
Art. 7º São direitos do Instrutor de Transito;
I – exercer com liberdade suas prerrogativas;
II – não ser punido sem prévia sindicância, sendo-lhe assegurado amplo direito de
defesa;
III – denunciar às autoridades competentes, na forma cabível à espécie, o
exercício da atividade praticada por outro Instrutor ou particular;
IV – representar, junto às autoridades superiores, contra funcionários públicos
que, no desempenho dos cargos ou funções, praticarem atos que excedam de
seus deveres decorrentes da inobservância de dispositivos desta lei;
V – apresentar às autoridades responsáveis pela instituição de normas e atos
legais, relativos a serviços e atribuições dos Instrutores de Transito, sugestões,
pareceres, opiniões e críticas construtivas que visem à desburocratização e
aperfeiçoamento do sistema de trânsito;
VI – ter assento garantido, por meio de sindicatos e associações de classe, em
seminários, congressos, reuniões, palestras e outros eventos públicos que tratem
da melhoria do sistema de trânsito, bem como ter representação nos órgãos
coletivos que decidam sobre o exercício da profissão;
VII – ter garantido o direito à aposentadoria especial aos 25 anos de serviço.
Art. 8º As penalidades aplicadas aos Instrutores de Trânsito obedecerão
aos ditames previstos na legislação em vigor.
Art. 9º O Departamento de Transito é o órgão responsável pela
fiscalização da atividade do Instrutor de Trânsito.
Art. 10º Caberá ao Poder Executivo regulamentar esta lei, no prazo de 120
dias, contados a partir da data de sua publicação.
Art. 11º Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.
Justificativa
Só haverá um trânsito civilizado na medida em que o motorista possa
receber orientações teóricas e práticas adequadas de direção de trânsito quando
da sua fase de aprendizagem . Não cabe somente ao poder público combater os
graves delitos de trânsito, que são resultado do total desrespeito às regras de
trânsito ou despreparo do motorista e até mesmo do desconhecimento destas
leis O combate a esses delitos passa também pela boa formação teórica e
prática dos futuros habilitados.
Nenhum programa que vise à diminuição de acidentes e melhoria do
trânsito terá pleno sucesso e alcançará seus objetivos sem passar pelos
ensinamentos e boa formação do Instrutor. Afinal, são estes instrutores, os
responsáveis pelo ensino veicular, e quem corrige os erros dos aprendizes,
proporcionando-lhes segurança e a correta orientação das normas constantes na
legislação de trânsito.
Portanto, a regulamentação da atividade de Instrutor de Trânsito deve
merecer especial atenção desta Casa Legislativa, pois, além de dar dignidade
aos profissionais que exercem esta nobre profissão, com certeza aumentará em
muito o nível de segurança no trânsito e a qualidade dos serviços prestados para
os usuários de auto-escola, sem prejudicar os profissionais que atualmente
exercem esta atividade.
Assim, a presente proposição vai ao encontro das aspirações da categoria,
que pretende o reconhecimento e o disciplinamento legal desta atividade.
Sendo assim, pelas razões expostas e relevância social do assunto,
conclamo a colaboração dos nobres colegas parlamentares para a aprovação do
projeto ora apresentado.
Sala das Sessões, 10 de maio 2007.
GERALDO MAGELA
PT/DF
*

Uma boa atitude!

Campo Grande News

Assembléia aprova desconto para renovação de CNH
Na sessão desta quarta-feira, os deputados estaduais aprovaram sete projetos, entre eles o do deputado Ivan de Almeida (sem partido), em segunda votação, que prevê desconto de 30% na renovação da CNH para condutores que não cometerem infrações. Ivan diz que o objetivo do projeto é de premiar o bom motorista. Para ele, a proposta corrige uma distorção em relação ao papel que o Detran (Departamento Estadual de Transito). "Antes, o Detran tinha papel orientador, hoje tem papel eminentemente de arrecadador", disse.

fonte: http://www.portaldotransito.com.br/mostraplugin2.asp?id=13182

FRASES INTERESSANTES

Se tentou e fracassou, se planejou e viu seus planos ruírem, lembre-se de que os maiores homens da história foram produtos da coragem, e a coragem bem sabemos, nasce no berço da adversidade.

amei essa frase por ela definir a minha pessoa. Coragem e adversidades são adjetivos que fazem parte do meu ser!

Isso eles sabem fazer - multas de trânsito mais cara

Multas de trânsito devem ter reajuste
Fonte: Globo.com
Congelados há sete anos, os valores das multas de trânsito serão reajustados pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Segundo o presidente do órgão, Alfredo Peres, as infrações não são atualizadas desde outubro de 2000, devido à extinção da Unidade de Referência Fiscal (Ufir), que estipulava quanto os condutores deveriam pagar. Hoje, uma penalidade gravíssima não pesa menos do que R$ 191,54 no bolso dos infratores.
" Os valores das multas são os mesmos há sete anos porque o governo extinguiu a Ufir e ficamos sem uma unidade de referência "
Os estudos técnicos estão a cargo de uma comissão do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), criada duas semanas atrás. Segundo o presidente do Denatran, o grupo decidirá que índice de inflação será adotado para regulamentar as multas.
- Determinei a realização dos estudos sobre o reajuste. Os valores das multas são os mesmos há sete anos porque o governo extinguiu a Ufir e ficamos sem uma unidade de referência. Precisamos determinar qual o índice oficial que usaremos - explicou Alfredo Peres, sem fixar prazos para a alteração dos valores.
O governo estuda adotar o Índice Geral de Preços de Mercado (IGP-M) como base para o reajuste. Se isso acontecer, a multa mais cara será de R$1.770.

A realidade do Trânsito Brasileiro

Ruas do país são palco de imprudência ao volante
Fonte: Gazeta do Povo - PR
Jornal Bom Dia Brasil - Rede Globo

clique no link abaixo e assita o video
http://www.autotran.com.br/noticia_08_10_04_2007.htm

CARRO DE AUTO ESCOLA SEM PAGAR IPI

Projeto isenta de IPI veículos de Centros de Formação de Condutores
Fonte: Câmara dos Deputados
O deputado federal Dagoberto (PDT/MS) protocolou na noite de ontem (05/09/07) Projeto de Lei que isenta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) os centros de formação de condutores. O texto (PL 1968/2007) concede o benefício quando estes estabelecimentos comprarem veículos para serem utilizados na formação e reciclagem de motoristas.
De acordo com o parlamentar sul-mato-grossense, o trânsito brasileiro é reconhecido internacionalmente como um dos mais perigosos do mundo. São milhares de pessoas que perdem anualmente suas vidas ou de suas famílias nas estradas brasileiras ou que comprometem sua atividade produtiva ao ter que conviver com as seqüelas do acidente.
Dagoberto afirma que cabem aos centros de formação de condutores, que substituíram as antigas auto-escolas, "as funções cruciais de preparar e orientar os motoristas a respeito das normas e regras vigentes sobre trânsito no Brasil e das melhores formas de conduzir seus veículos, bem como das técnicas de resgate e de redução de acidentes, com foco em direção defensiva".
Além de ter uma equipe especializada, habilitada pelo Detran, os centros de formação precisam de recursos para manter a frota de veículos conservada, caso contrário, não poderão oferecer o tipo de serviço exigido pela legislação de trânsito no Brasil. "Entretanto, a renovação dessa frota, como exige o código de trânsito, é inviabilizada pelos elevados preços dos veículos novos, que são reajustados sempre acima dos valores de reajuste aplicado aos alunos, bem como pelas multas aplicadas pelos Detrans por não renovarem sua frota, fazendo com que permaneça uma linha de veículos inapropriada para a formação e a orientação de novos condutores de automóveis", destacou Dagoberto.

O MEDO DE DIRIGIR

É possível superar o medo de dirigir?Fonte: Bonde
O ato de dirigir acaba expondo o indivíduo às criticas e observações de outros e isso causa medo nas pessoasEstima-se que para cada grupo de 100 indivíduos, seis têm medo de dirigir. No Brasil, 70% dos que apresentam essa dificuldade são mulheres entre 30 e 60 anos.
Segundo o Detran de São Paulo, entre motos e automóveis, a cidade de São Paulo ganha, por ano, 317.550 novos veículos. São mais de 820 novos veículos por dia que ganham as ruas. Em meio a motoboys, ônibus, caminhões, bicicletas e carros espremidos no caótico e precário tráfego na cidade de São Paulo, não é raro encontrar motoristas que declaram ter medo de dirigir pela cidade. "São pessoas que relatam suor, tremedeira, taquicardia e até mesmo vontade de sair correndo, quando estão ao volante", afirma a psicóloga Adriana de Araújo.
Segundo a psicóloga, os medos mais freqüentes em relação ao carro são o de tirar o carro da garagem, subir ladeiras, estacionar, atropelar alguém, bater o carro... Por fim, "o indivíduo acaba evitando o carro, até mesmo deixando de comprá-lo, apresentando várias desculpas para não dirigir", diz a psicóloga. O medo de dirigir é comum na maioria das pessoas e faz parte do dia-a-dia de muita gente. "Está associado aos transtornos de ansiedade que acabam provocando limitações, baixa auto-estima e dependência de outras pessoas, dificultando o enfrentamento de situações cotidianas do indivíduo", explica Adriana de Araújo.
Por que o medo surge?
Dentre os fatores relacionados ao aparecimento do medo de dirigir estão acidentes graves ou leves; a falta de autonomia financeira, pois quem não tem condições de ter um carro pode ficar inseguro em dirigir o carro de outrem; uma sensação de mal estar em relação a lugares fechados, o que também pode ser estendido ao carro; um desconforto em relação a situações externas, como por exemplo, um assalto, um seqüestro relâmpago.
Porém, a maior causa que leva uma pessoa a ter medo de dirigir está relacionada ao seu próprio tipo de personalidade, pois, o ato de dirigir acaba expondo o indivíduo às criticas e observações de outros. "Hoje em dia, dirigir um veículo se tornou uma necessidade e o não dirigir promove uma discriminação pelo grupo social – familiar e profissional – em que o indivíduo vive. Aprender a guiar um carro é mais uma etapa das diversas aprendizagens que podemos ter durante a vida. É uma conquista que também simboliza independência. É poder, por assim dizer, se locomover de uma maneira mais rápida, chegar e sair dos lugares, sozinho ou acompanhado", explica Adriana.
É possível superar este medo?
"Para cada caso é possível um tratamento. A solução pode ser a realização de mais aulas de direção para um maior aperfeiçoamento ao dirigir, como também pode passar por sessões de psicoterapia, com o intuito de compreender melhor os processos psíquicos individuais que levam cada um a ter uma reação de desconforto perante a situação de guiar um carro. É possível superar esta fobia, trabalhando os aspectos emocionais e práticos ao mesmo tempo, através do resgate da auto-estima, da redução da ansiedade, ressaltando os aspectos positivos da personalidade deste motorista, levando-o ao auto-conhecimento", explica a psicóloga.
Para enfrentar o medo de dirigir, é preciso:
• Assumir o sentimento de medo, não sentindo vergonha, pois, este é um problema comum que é possível pode ser resolvido;
• Sentir motivação para querer dirigir, enfrentando o problema;
• Persistir e treinar, não encarar o carro como algo estranho a você.

É ILEGAL A LIBERAÇÃO DE CNH VINCULADA À MULTA

TJMT considera ilegal liberação de CNH vinculada à multa
Fonte: 24HorasNews
A apreensão da Carteira Nacional de Habilitação por tempo indeterminado, sem a instalação de procedimento administrativo pelo Departamento de Trânsito de Mato Grosso para dar o direito de ampla defesa à parte infratora, é considerada abusiva e ilegal. O entendimento é da Quarta Câmara Cível do TJMT ao negar recurso impetrado pelo Detran/MT contra um motociclista, que conseguiu, por meio de um mandado de segurança em primeira instância, a liberação da CNH sem a vinculação de multas.O julgamento do recurso (no 50489/2007) foi nesta segunda-feira (1o de outubro). O voto do relator, desembargador José Silvério Gomes, foi acompanhado por unanimidade pelos desembargadores Márcio Vidal (revisor) e Benedito Pereira do Nascimento (vogal). De acordo com o relatório, embora haja previsão de apreensão da CNH para o não uso de capacete, não se admite a sua apreensão por tempo indefinido, sem a instauração do procedimento administrativo para que seja proporcionada ampla defesa ao acusado da infração.Na decisão de primeira instância, o juiz da 2ª Vara Especializada da Fazenda Pública, Márcio Guedes, entendeu que o motociclista “teve ferido o seu direito, uma vez que, a multa foi aplicada de forma irregular, como também era irregular o ato do Detran ao condicionar a liberação da CNH ao pagamento de multa”.Conforme o magistrado, a cassação da carteira de habilitação, não transcorreu dentro dos procedimentos administrativos normais, visto que nenhum processo foi instaurado, negando ao motociclista o direito à defesa.Na época, o rapaz, que era entregador de uma farmácia, teve o seu capacete furtado de dentro do compartimento da moto, denominado ‘baú’. Ele foi orientado por um policial militar a se deslocar até o seu trabalho, pilotando a moto, para providenciar outro capacete e em seguida ir até a delegacia registrar o boletim de ocorrência. Entretanto, no percurso foi abordado por outra guarnição da Polícia Militar que apreendeu a CNH e multou o condutor, apesar dele ter explicado os motivos que o levaram a pilotar sem o capacete.Após o ocorrido ele se dirigiu ao Detran/MT, conforme consta nos autos, para solicitar a devolução da CNH, mas foi informado que a mesma só seria devolvida mediante pagamento da multa relativa à infração de trânsito. O motociclista apresentou documentos ao órgão público, que comprovaram ter o policial militar autorizado que ele trafegasse sem o capacete por algumas quadras. Mesmo assim, não foi aceito.Diante do fato, foi considerada ilegal a vinculação da liberação da Carteira Nacional de Habilitação ao prévio pagamento de multas, uma vez que para tanto seria necessária a existência do devido processo legal, sob pena de ofensa ao disposto no artigo 5º, inciso LIV (54) da Constituição Federal.